| NOTICIAS de la MAÑANA 05/10/12 | |||||
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viernes, 5 de octubre de 2012
PERUVIAN TERCER LUGAR EN EL MERCADO DOMESTICO
miércoles, 11 de julio de 2012
miércoles, 13 de junio de 2012
| El Comercio explica que tiene capital irlandés PERUVIAN DEJÓ DE SER PROPIEDAD DE CATAÑO |
Peruvian Airlines ha dejado formalmente de ser propiedad de Cesar Cataño, tras haber sido adquirida por la empresa irlandesa Aztech Corp, la misma que se dedica a la compra y alquiler de aviones y la cual posee ahora un 60 por ciento de las acciones de la aerolínea, mientras que el resto fue adquirido por el empresario Alberto Lopez Bustillo, quien está ligado al sector aerocomercial, habiendo trabajado en compañías como Aerocóndor. El subgerente de la compañía, Alfonso Núñez, aclaró que ahora la aerolínea solo se llama “Peruvian”. Aunque no se ha precisado el monto de la transacción, Cesar Cataño comentó el año pasado que pretendía vender la aerolínea por un valor superior a los 50 millones de dólares, según informó Día 1 del diario El Comercio.
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miércoles, 30 de mayo de 2012
Procedimiento Interno de Peruvian por el convenio con OSCE
Convenio
entre el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE) y
Peruvian.
(CONVENIO
MARCO)
Desde el lunes 21 de mayo del 2012 entrará en vigencia el
convenio entre el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE -
http://www.osce.gob.pe/) y Peruvian.
Peruvian ha participado, con la debida anticipación, del
correspondiente proceso de selección de proveedores que la OSCE convocó en el
2011. Como resultado de lo anterior actualmente los proveedores de boletos
electrónicos seleccionados son las aerolíneas LC-Perú y Peruvian.
La OSCE ha desarrollado un portal WEB para ofrecer estos
servicios (entre otros) conectado a nuestra base de datos, a través de nuestra
página web.
No es obligación de la entidad del Estado comprar los
boletos aéreos por este portal. Las que mantengan contratos con Agencias de
Viajes podrán seguir usando ese servicio.
Todas las compras se harán por el portal web de la OSCE.
Las modificaciones se harán a través del correo electrónico con el envío de un
formato (FUA). Las responsables de atender estos pedidos serán las señoritas:
1)
Dulcina
Armas, dulcina.armas@peruvian.pe , y
2)
Marcela
Torres, marcela.torres@peruvian.pe.
En el horario de lunes a viernes: de 9 a 18 horas
(excepto de 14 a 15 horas por refrigerio) y los sábados de 9 a 12 horas.
Ninguna transacción se hará telefónicamente, sino a través de los medios arriba
indicados.
Los agentes de reservaciones y emisión de pasajes
(Counter), en ciudad y en aeropuerto deberán tener mucho cuidado y evitar
alterar una reserva y/o boleto directamente.
Organismo Supervisor de Las Contrataciones del Estado OSCE
Este documento introduce el marco de las OSCE sobre el convenio de emisión directa de pasajes electrónicos de Peruvian por parte de las instituciones del Estado sin la intervención de un intermediario.
Leer y difundir
Gustavo
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Gustavo
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viernes, 25 de mayo de 2012
miércoles, 25 de abril de 2012
COPA AIRLINES VUELA IQTPTY
| Llegaría en la tarde a Iquitos AVION DE COPA A IQUITOS SERÍA UN EMBRAER DE 94 PASAJEROS |
Fuentes de T News confirmaron que el avión de Copa Ailines que operará a Iquitos en julio sería un Embraer de 94 pasajeros y que tendrá código CM 285. El vuelopartirá de Panamá a las 11:36 de la mañana para llegar a Iquitos a las 14:04 de la tarde. El mismo vuelo despegará de la ciudad amazónica a las 14:59 para llegar a Panamá a las 17:28 pm. La noticia ha creado gran expectativa por su impacto en el turismo en la Amazonía Peruana.
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domingo, 8 de abril de 2012
seguro accidentes de trabajo
CLINICAS AFILIADAS
HOJA 1
HOJA 2
HOJA 1
HOJA 2
Por medio de la presente,se les informa que el
seguro SCTR para nuestro personal se encuentra habilitado. Para lo cual es
necesario que les señale el procedimiento a seguir de presentarse un accidente
de trabajo:
1.- Acompañamiento y atención inmediata por
parte del superior inmediato al personal accidentado.
2.- Llenado de la SOLICITUD DE ATENCIÓN MEDICA
POR ACCIDENTE DE TRABAJO (formato de SCTR-RÍMAC),debe estar firmada y sellada
por el administrador de la sucursal,jefe de área y/o superior inmediato.
3.- Al dirigirse con el personal accidentado e
ingresar por emergencia a
la clínica afiliada mas cercana (ver adjunto en Excel),
debe brindar dicha solicitud(la hoja blanca y la copia celeste) mostrando el
DNI original del trabajador accidentado.
4.- Una vez ingresada dicha persona para su
atención notifique al Área de RR.HH.(Sr. Gerardo Huanqui – Srta.Lourdes Yanac
) dicho accidente. Remitir escaneado el mismo día de ocurrido el
accidente la hoja celeste sellada por el centro médico que atendió al
trabajador.
5.- Tras notificarlo debe remitir el original
del la hoja celeste al área de RR.HH.
6.- Cabe señalar que SOLO SE ATIENDEN
EMERGENCIAS PRODUCIDAS DURANTE SU JORNADA LABORAL,no por enfermedades comunes.
Ya que cada atención también es monitoreada por Rímac.
Así mismo solicito su colaboración en lo que
respecta al ingreso y/o cese de personal a cada una de sus
sucursales.Copiándome los correos en los que informan sobre dichos asuntos. Su
apoyo permitirá considerar al nuevo personal dentro de este seguro,claro está
en función al área/cargo en el que se desempeña.
A mas tardar el día lunes estarán recibiendo los
formatos para su respectiva sucursal. Por favor utilizar en función a la
relación de personal adjunto al sobre remitido.
Agradezco de antemano su gentil colaboración.
Cualquier duda y/o inquietud no duden en hacérmela llegar.
Adjunto:
- Directorio de Clínicas Afiliadas a nuestro
Seguro SCTR.
- Formatos de Solicitudes de atención con
indicaciones para su llenado.
Mil gracias por su atención.
Cualquier duda y/o inquietud no duden en
hacérmela llegar.
Lourdes Yanac T.
Trabajadora Social
PERUVIAN AIR LINE S.A.
Telf. (511) 714-9904 - 989581808 (RPC)
Trabajadora Social
PERUVIAN AIR LINE S.A.
Telf. (511) 714-9904 - 989581808 (RPC)
7166006 anexo 266
viernes, 9 de marzo de 2012
viernes, 11 de noviembre de 2011
Siete características de un líder exitoso
Mejores Proyectos
“¿Qué hago con esto el lunes a la mañana?”
* Inicio
* Acerca de IAAP
Siete características de un líder exitoso
liderazgo.jpg¿Nunca te preguntaste qué tienen en común los CEOs exitosos de tu país o del mundo, cómo son en persona, qué habilidades interpersonales tienen? Gran parte de su éxito está en ser un buen líder. ¿Qué significa ser un líder exitoso? Por lo menos, tener estas siete cualidades:
1. Excelencia en las actividades básicas del día a día: actúa apasionadamente, es optimista, motiva y valora a su gente, demuestra sus valores en pequeños actos con todos, todo el tiempo (honestidad, coraje, perseverancia, lealtad, humildad).
2. Excelencia en relaciones personales: el liderazgo no tiene nada que ver con el cargo o el título, el liderazgo se demuestra con las relaciones interpersonales. Cumple promesas, escucha atentamente, dice la verdad, fomenta el respeto y logra relaciones de confianza duraderas y genuinas.
3. Adaptación al cambio: Heráclito dijo “Lo único constante en el universo es el cambio”, y eso es lo que pasa en el mundo de los negocios hoy. Los líderes no dirigen personas, sino que tienen actitudes que inspiran a las personas de su entorno y las mueven para actuar.
4. Eficacia personal: se enfoca en lo valioso, prioriza, reclasifica las metas, “para la pelota”, tiene momentos de reflexión
solo o sola.
5. Creatividad e innovación: las ideas se han convertido en la materia prima de los proyectos exitosos, pero no son más
que eso, materia prima. Después de la creatividad e innovación falta la ejecución. Se debe crear e innovar pensando
en la ejecución desde un principio.
6. Ser el entrenador del equipo: aconseja, observa cosas que se pueden mejorar, comparte experiencias pasadas
generosamente. ¿cómo te das cuenta que sos un buen coach? Si un miembro de tu equipo te pide que presencies una de sus presentaciones al cliente para que le digas qué cosas se pueden mejorar, te está pidiendo que seas su coach.
7. Conciencia social: el proyecto contribuye a la organización, la organización contribuye a la sociedad. Si esos tres
elementos (proyecto, organización, sociedad) no están alineados, ¿para qué trabajás? Una empresa no es simplemente una entidad solitaria que interactúa con pares, sino que se encuentra dentro de una sociedad, dentro de un contexto del que es parte. Si tu proyecto no tiene valores que exceden al ámbito comercial, le falta algo. Es un orgullo generar proyectos exitosos, pero mucho más satisfactorio es poder compartirlos con la comunidad.
Pensá en estos siete puntos. ¿En cuál sos fuerte y en cuál sos débil?
Artículos relacionados en nuestro sitio (www.iaapglobal.com):
Cinco habilidades blandas para un project manager.
Tipos de líder.
El liderazgo orientado a las tareas y el liderazgo orientado a las personas.
“¿Qué hago con esto el lunes a la mañana?”
* Inicio
* Acerca de IAAP
Siete características de un líder exitoso
liderazgo.jpg¿Nunca te preguntaste qué tienen en común los CEOs exitosos de tu país o del mundo, cómo son en persona, qué habilidades interpersonales tienen? Gran parte de su éxito está en ser un buen líder. ¿Qué significa ser un líder exitoso? Por lo menos, tener estas siete cualidades:
1. Excelencia en las actividades básicas del día a día: actúa apasionadamente, es optimista, motiva y valora a su gente, demuestra sus valores en pequeños actos con todos, todo el tiempo (honestidad, coraje, perseverancia, lealtad, humildad).
2. Excelencia en relaciones personales: el liderazgo no tiene nada que ver con el cargo o el título, el liderazgo se demuestra con las relaciones interpersonales. Cumple promesas, escucha atentamente, dice la verdad, fomenta el respeto y logra relaciones de confianza duraderas y genuinas.
3. Adaptación al cambio: Heráclito dijo “Lo único constante en el universo es el cambio”, y eso es lo que pasa en el mundo de los negocios hoy. Los líderes no dirigen personas, sino que tienen actitudes que inspiran a las personas de su entorno y las mueven para actuar.
4. Eficacia personal: se enfoca en lo valioso, prioriza, reclasifica las metas, “para la pelota”, tiene momentos de reflexión
solo o sola.
5. Creatividad e innovación: las ideas se han convertido en la materia prima de los proyectos exitosos, pero no son más
que eso, materia prima. Después de la creatividad e innovación falta la ejecución. Se debe crear e innovar pensando
en la ejecución desde un principio.
6. Ser el entrenador del equipo: aconseja, observa cosas que se pueden mejorar, comparte experiencias pasadas
generosamente. ¿cómo te das cuenta que sos un buen coach? Si un miembro de tu equipo te pide que presencies una de sus presentaciones al cliente para que le digas qué cosas se pueden mejorar, te está pidiendo que seas su coach.
7. Conciencia social: el proyecto contribuye a la organización, la organización contribuye a la sociedad. Si esos tres
elementos (proyecto, organización, sociedad) no están alineados, ¿para qué trabajás? Una empresa no es simplemente una entidad solitaria que interactúa con pares, sino que se encuentra dentro de una sociedad, dentro de un contexto del que es parte. Si tu proyecto no tiene valores que exceden al ámbito comercial, le falta algo. Es un orgullo generar proyectos exitosos, pero mucho más satisfactorio es poder compartirlos con la comunidad.
Pensá en estos siete puntos. ¿En cuál sos fuerte y en cuál sos débil?
Artículos relacionados en nuestro sitio (www.iaapglobal.com):
Cinco habilidades blandas para un project manager.
Tipos de líder.
El liderazgo orientado a las tareas y el liderazgo orientado a las personas.
lunes, 7 de noviembre de 2011
POLITICA COMERCIAL PERUVIAN AIRLINES
(EFECTIVO: 02MAY11)
1. Validez del Boleto vs. Validez de la Tarifa.
La validez del boleto es de un año desde la fecha de emisión, después de este tiempo pierde el 100% del valor y no puede ser utilizado para ningún efecto.
El boleto es una especie valorada cuya validez se extingue 1 año después de su emisión.
Los MPD y nuevos boletos, producto de una reemisión, sólo tienen vigencia hasta que expira el boleto original.
La validez de las tarifas RT son de 6 meses contados desde la fecha de inicio del viaje. La validez de las tarifas OW son de 6 meses contados desde la fecha de emisión del boleto.
Sin embargo la vigencia de la tarifa no puede sobrepasar la validez del boleto, es decir: Si el viaje se inicia 11 meses después de emitir el boleto la tarifa caducará junto con el boleto un mes después.
2. Procedimientos en caso de incremento de las tarifas.
Pagan diferencia aquellos boletos OW ó RT en los siguientes casos:
2.1. Pasajeros que no han iniciado vuelo.
Si un pasajero no ha iniciado viaje y solicita cambio de fecha se debe regrabar la tarifa y cobrar la diferencia tarifaria; esta indicación también se aplica ante un cambio de fecha, si hubiera espacios en la misma base tarifaria en la que compró el boleto y ésta se hubiera incrementado. No se cobrará “fee” de reemisión.
Se debe tener en cuenta en los boletos RT que si el pasajero cambia de fecha un solo tramo de su itinerario, se cotizarán los 2 tramos para cobrar la diferencia de tarifa.
2.2. Boletos con Tarifa RT con un tramo volado.
Si el usuario ya usó el primer tramo del boleto y quiere cambiar de fecha el siguiente tramo:
2.2.1. Si no encuentra espacio en la clase original podrá aplicar la primera clase disponible pagando la diferencia tarifaria.
2.2.2. Si encuentra espacio en la clase original sólo se revalida, no pagará diferencia de tarifa.
3. Fee de reemisión.
En el caso de reemisión de boletos se cobrará solo USD 5.00 + IGV, indistintamente si es OW o RT.
Solo están exoneradas de este cobro las agencias IATA.
4. Reembolso con EMPD.
4.1. Cuando se hace una devolución con EMPD, se debe tener en cuenta la fecha de emisión del boleto a reembolsar.
Ejemplo:
Si el boleto se emitió el 15sep 2010, y el pasajero solicita rembolso el 15 de marzo del 2011, se debe considerar que la validez del EMPD ya no será de 1 año sino de 6 meses, debido a que ya transcurrió 6 meses desde que se compró el boleto.
4.2. En el caso de los boletos RT, si se ha volado un tramo, el reembolso del tramo no volado se calculará tomando como referencia la tarifa X one way.
Ejemplo:
El pasajero compró un boleto LIM-TCQ-LIM en tarifa ERT6M1 con un valor de USD142.00, voló un tramo y solicita reembolso del tramo que le queda.
El cálculo será de la siguiente manera:
Tarifa comprada USD 142.00 (NETO + YQ+ Q)
Tarifa XOW6M1 USD 126.00 (NETO + YQ+Q)
Total a reembolsar: USD16.00 + USD2.88 (IGV) = USD18.88
5. En una combinación de 2 tarifas se aplica las condiciones de la más restrictiva.
6. Tratamiento de Pasajeros NOSHOWS.
6.1. Consideraciones y Concepto. Todo viaje o servicio relativo al viaje es un “producto altamente perecible”, cuando no se usa la aerolínea pierde la oportunidad, para siempre, de ganar ingreso potencial y valorable.
Hay una proporción de servicios perdidos causados por los usuarios que, manteniendo un boleto con tarifa publicada y reservación confirmada, no se presentan al check-in del vuelo en aeropuerto. Estas reservaciones no usadas son “no-shows”.
Varias son las razones para el no cumplimiento de los usuarios en utilizar sus boletos con reservaciones confirmadas, las más comunes son:
Los usuarios y agencias de viajes fallan en cancelar las reservaciones no deseadas.
Conexiones perdidas por demora de vuelos.
Errores en las comunicaciones.
Usuarios que mantienen múltiples reservaciones o reservas duplicadas.
Las aerolíneas “sobre-reservan” (overbook) sus vuelos para minimizar el problema que ocasionan los usuarios no-shows y con datos estadísticos de este comportamiento planifican los porcentajes de “sobre-reservación”.
6.2. Política de Peruvian Airlines para pasajeros NO-SHOWS.
Si el usuario ha sido NOSHOW en un vuelo el sistema cancelará los demás tramos automáticamente.
Si se acercara al mostrador o llamara por teléfono a Reservaciones solicitando retomar el itinerario se le atenderá ofreciéndole sólo la tarifa inmediata superior disponible en el primer tramo. Si el boleto tuviera otros tramos se le ofrecerá la tarifa que hubiera disponible en el sistema.
Si el pasajero se presenta en la oficina de una Agencia de Viajes la Agencia llamará a Reservaciones y se procederá como arriba está indicado.
7. Aplica cambio de ruta.
Sólo si el usuario no ha iniciado viaje. Se cobra cargo por reemisión = USD15.00 + IGV, se hace en las oficinas emisoras de pasajes, emitiendo un nuevo boleto contra el antiguo, buscando la tarifa equivalente superior en la nueva ruta.
8. Transporte de mujeres embarazadas.
A partir del 7º mes deberán presentar un certificado médico que indique que puede viajar por vía aérea.
Puede viajar hasta 7 días antes del parto o 7 días después de él.
9. Transporte de CHD e INF.
Transportamos menores no acompañados UMNR siempre y cuando sean mayores de 6 o menores de 18 años, presentando permiso notarial.
Transportamos un máximo de 8 UMNR por vuelo o 6 INF por vuelo, lo último debido al número de mascarillas disponibles. Si fuera necesario una mayor cantidad se coordinará para que el vuelo sea con la cantidad suficiente de mascarillas.
10. Tratamiento para Infantes.
La cotización de la tarifa de infantes será la siguiente:
10% de Tarifa Neta + IGV
No aplican tasas pero sí el TUUA.
11. Transferencia del boleto.
En atención al Código de Protección y Defensa del Consumidor: Todo usuario final puede transferir su boleto a otra persona de acuerdo al siguiente procedimiento.
11.1. Aplica a todos los boletos ADL, CHD e INF menos a aquellos emitidos con descuentos: AD, OT, en compensación, etc. Los boletos emitidos en fecha pasada que no hayan iniciado viaje dentro de la validez de la tarifa se pueden acoger a este beneficio.
11.2. El trámite se realizará en persona en las oficinas de emisión de pasajes de Peruvian Airlines, no en aeropuerto, hasta 24 horas antes del vuelo. Se deberán presentar el titular del boleto y el beneficiario, ambos con su documento de identidad (DNI, carnet de extranjería o pasaporte), original y copia. El titular deberá llenar el Formulario de Autorización de Transferencia de Boleto.
11.3. En caso de menores de edad el trámite lo hará el padre, tutor o apoderado quien deberá presentar el documento que lo acredite como tal y el documento de identidad (DNI, carnet de extranjería o pasaporte) de los involucrados: el titular del boleto y el beneficiario (original y copia). Sólo aplica de CHD a CHD o de INF a INF.
11.4. En caso de que el boleto haya sido pagado por una empresa será necesaria una carta de dicha empresa (original y copia). El sustento del nuevo boleto será la carta “Original” de la Empresa sin enmendaduras. Por ningún motivo se aceptará el trámite sólo con copias.
11.5. Sólo se permite una vez, aplica cargo de reemisión = US$15.00 más IGV.
11.6. El agente de Peruvian Airlines deberá crear un PNR nuevo para el beneficiario con el mismo itinerario y estado de la reservación que el PNR del titular, incluyendo en un RMK TRANSFERIDO DE: (Nº del boleto antiguo).
11.7. La transferencia se hará sujeta a disponibilidad de espacios en la clase original, cobrándose diferencia tarifaria si fuera el caso. Podrá buscar la fecha en que la clase original esté disponible.
11.8. Una vez creado el PNR nuevo y confirmado los segmentos deberá cancelar el PNR antiguo, agregando el motivo de la cancelación en un RMK TRANSFERIDO A (Código del PNR nuevo), emitiendo el boleto en el PNR nuevo.
11.9. Los boletos del Programa de Pasajero Frecuente, se rigen por los procedimientos del programa.
11.10. Si el usuario ya inició viaje no aplica la transferencia en los demás tramos del boleto.
12. Postergación o cambio de fecha del viaje.
En atención al Código de Protección y Defensa del Consumidor: Todo usuario puede postergar la fecha de viaje; para lo cual se procederá de acuerdo a la política que Peruvian Airlines ha venido aplicando en los casos de cambio de fecha.
13. LÍMITES DE RESPONSABILIDAD:
Operacional: En casos de alteración de la programación del vuelo (demoras y/o cancelaciones) en que se vean afectados los pasajeros, haciendo gastos no programados, Peruvian Airlines no se hace responsable de dicha alteración si el motivo o factor escapa a su control, Ejemplo:
• Mal tiempo en el origen, en el destino, en ruta;
• Huelga, motín; cierre intempestivo del aeropuerto.
1. Validez del Boleto vs. Validez de la Tarifa.
La validez del boleto es de un año desde la fecha de emisión, después de este tiempo pierde el 100% del valor y no puede ser utilizado para ningún efecto.
El boleto es una especie valorada cuya validez se extingue 1 año después de su emisión.
Los MPD y nuevos boletos, producto de una reemisión, sólo tienen vigencia hasta que expira el boleto original.
La validez de las tarifas RT son de 6 meses contados desde la fecha de inicio del viaje. La validez de las tarifas OW son de 6 meses contados desde la fecha de emisión del boleto.
Sin embargo la vigencia de la tarifa no puede sobrepasar la validez del boleto, es decir: Si el viaje se inicia 11 meses después de emitir el boleto la tarifa caducará junto con el boleto un mes después.
2. Procedimientos en caso de incremento de las tarifas.
Pagan diferencia aquellos boletos OW ó RT en los siguientes casos:
2.1. Pasajeros que no han iniciado vuelo.
Si un pasajero no ha iniciado viaje y solicita cambio de fecha se debe regrabar la tarifa y cobrar la diferencia tarifaria; esta indicación también se aplica ante un cambio de fecha, si hubiera espacios en la misma base tarifaria en la que compró el boleto y ésta se hubiera incrementado. No se cobrará “fee” de reemisión.
Se debe tener en cuenta en los boletos RT que si el pasajero cambia de fecha un solo tramo de su itinerario, se cotizarán los 2 tramos para cobrar la diferencia de tarifa.
2.2. Boletos con Tarifa RT con un tramo volado.
Si el usuario ya usó el primer tramo del boleto y quiere cambiar de fecha el siguiente tramo:
2.2.1. Si no encuentra espacio en la clase original podrá aplicar la primera clase disponible pagando la diferencia tarifaria.
2.2.2. Si encuentra espacio en la clase original sólo se revalida, no pagará diferencia de tarifa.
3. Fee de reemisión.
En el caso de reemisión de boletos se cobrará solo USD 5.00 + IGV, indistintamente si es OW o RT.
Solo están exoneradas de este cobro las agencias IATA.
4. Reembolso con EMPD.
4.1. Cuando se hace una devolución con EMPD, se debe tener en cuenta la fecha de emisión del boleto a reembolsar.
Ejemplo:
Si el boleto se emitió el 15sep 2010, y el pasajero solicita rembolso el 15 de marzo del 2011, se debe considerar que la validez del EMPD ya no será de 1 año sino de 6 meses, debido a que ya transcurrió 6 meses desde que se compró el boleto.
4.2. En el caso de los boletos RT, si se ha volado un tramo, el reembolso del tramo no volado se calculará tomando como referencia la tarifa X one way.
Ejemplo:
El pasajero compró un boleto LIM-TCQ-LIM en tarifa ERT6M1 con un valor de USD142.00, voló un tramo y solicita reembolso del tramo que le queda.
El cálculo será de la siguiente manera:
Tarifa comprada USD 142.00 (NETO + YQ+ Q)
Tarifa XOW6M1 USD 126.00 (NETO + YQ+Q)
Total a reembolsar: USD16.00 + USD2.88 (IGV) = USD18.88
5. En una combinación de 2 tarifas se aplica las condiciones de la más restrictiva.
6. Tratamiento de Pasajeros NOSHOWS.
6.1. Consideraciones y Concepto. Todo viaje o servicio relativo al viaje es un “producto altamente perecible”, cuando no se usa la aerolínea pierde la oportunidad, para siempre, de ganar ingreso potencial y valorable.
Hay una proporción de servicios perdidos causados por los usuarios que, manteniendo un boleto con tarifa publicada y reservación confirmada, no se presentan al check-in del vuelo en aeropuerto. Estas reservaciones no usadas son “no-shows”.
Varias son las razones para el no cumplimiento de los usuarios en utilizar sus boletos con reservaciones confirmadas, las más comunes son:
Los usuarios y agencias de viajes fallan en cancelar las reservaciones no deseadas.
Conexiones perdidas por demora de vuelos.
Errores en las comunicaciones.
Usuarios que mantienen múltiples reservaciones o reservas duplicadas.
Las aerolíneas “sobre-reservan” (overbook) sus vuelos para minimizar el problema que ocasionan los usuarios no-shows y con datos estadísticos de este comportamiento planifican los porcentajes de “sobre-reservación”.
6.2. Política de Peruvian Airlines para pasajeros NO-SHOWS.
Si el usuario ha sido NOSHOW en un vuelo el sistema cancelará los demás tramos automáticamente.
Si se acercara al mostrador o llamara por teléfono a Reservaciones solicitando retomar el itinerario se le atenderá ofreciéndole sólo la tarifa inmediata superior disponible en el primer tramo. Si el boleto tuviera otros tramos se le ofrecerá la tarifa que hubiera disponible en el sistema.
Si el pasajero se presenta en la oficina de una Agencia de Viajes la Agencia llamará a Reservaciones y se procederá como arriba está indicado.
7. Aplica cambio de ruta.
Sólo si el usuario no ha iniciado viaje. Se cobra cargo por reemisión = USD15.00 + IGV, se hace en las oficinas emisoras de pasajes, emitiendo un nuevo boleto contra el antiguo, buscando la tarifa equivalente superior en la nueva ruta.
8. Transporte de mujeres embarazadas.
A partir del 7º mes deberán presentar un certificado médico que indique que puede viajar por vía aérea.
Puede viajar hasta 7 días antes del parto o 7 días después de él.
9. Transporte de CHD e INF.
Transportamos menores no acompañados UMNR siempre y cuando sean mayores de 6 o menores de 18 años, presentando permiso notarial.
Transportamos un máximo de 8 UMNR por vuelo o 6 INF por vuelo, lo último debido al número de mascarillas disponibles. Si fuera necesario una mayor cantidad se coordinará para que el vuelo sea con la cantidad suficiente de mascarillas.
10. Tratamiento para Infantes.
La cotización de la tarifa de infantes será la siguiente:
10% de Tarifa Neta + IGV
No aplican tasas pero sí el TUUA.
11. Transferencia del boleto.
En atención al Código de Protección y Defensa del Consumidor: Todo usuario final puede transferir su boleto a otra persona de acuerdo al siguiente procedimiento.
11.1. Aplica a todos los boletos ADL, CHD e INF menos a aquellos emitidos con descuentos: AD, OT, en compensación, etc. Los boletos emitidos en fecha pasada que no hayan iniciado viaje dentro de la validez de la tarifa se pueden acoger a este beneficio.
11.2. El trámite se realizará en persona en las oficinas de emisión de pasajes de Peruvian Airlines, no en aeropuerto, hasta 24 horas antes del vuelo. Se deberán presentar el titular del boleto y el beneficiario, ambos con su documento de identidad (DNI, carnet de extranjería o pasaporte), original y copia. El titular deberá llenar el Formulario de Autorización de Transferencia de Boleto.
11.3. En caso de menores de edad el trámite lo hará el padre, tutor o apoderado quien deberá presentar el documento que lo acredite como tal y el documento de identidad (DNI, carnet de extranjería o pasaporte) de los involucrados: el titular del boleto y el beneficiario (original y copia). Sólo aplica de CHD a CHD o de INF a INF.
11.4. En caso de que el boleto haya sido pagado por una empresa será necesaria una carta de dicha empresa (original y copia). El sustento del nuevo boleto será la carta “Original” de la Empresa sin enmendaduras. Por ningún motivo se aceptará el trámite sólo con copias.
11.5. Sólo se permite una vez, aplica cargo de reemisión = US$15.00 más IGV.
11.6. El agente de Peruvian Airlines deberá crear un PNR nuevo para el beneficiario con el mismo itinerario y estado de la reservación que el PNR del titular, incluyendo en un RMK TRANSFERIDO DE: (Nº del boleto antiguo).
11.7. La transferencia se hará sujeta a disponibilidad de espacios en la clase original, cobrándose diferencia tarifaria si fuera el caso. Podrá buscar la fecha en que la clase original esté disponible.
11.8. Una vez creado el PNR nuevo y confirmado los segmentos deberá cancelar el PNR antiguo, agregando el motivo de la cancelación en un RMK TRANSFERIDO A (Código del PNR nuevo), emitiendo el boleto en el PNR nuevo.
11.9. Los boletos del Programa de Pasajero Frecuente, se rigen por los procedimientos del programa.
11.10. Si el usuario ya inició viaje no aplica la transferencia en los demás tramos del boleto.
12. Postergación o cambio de fecha del viaje.
En atención al Código de Protección y Defensa del Consumidor: Todo usuario puede postergar la fecha de viaje; para lo cual se procederá de acuerdo a la política que Peruvian Airlines ha venido aplicando en los casos de cambio de fecha.
13. LÍMITES DE RESPONSABILIDAD:
Operacional: En casos de alteración de la programación del vuelo (demoras y/o cancelaciones) en que se vean afectados los pasajeros, haciendo gastos no programados, Peruvian Airlines no se hace responsable de dicha alteración si el motivo o factor escapa a su control, Ejemplo:
• Mal tiempo en el origen, en el destino, en ruta;
• Huelga, motín; cierre intempestivo del aeropuerto.
ALERTA - PNR DIVIDIDO DESPUES DE HACER WEBCHECK-IN
ATTN AGENTES/SUPERVISORES/JEFES DE RESERVACIONES/PASAJES
TOMAR NOTA SIGUIENTE TRANSCRIPCION DE HELP DESK E INSTRUIR A TODO EL PERSONAL A SU CARGO A FIN DE EVITAR INCONVENIENTES:
QTE
Se están presentando casos, cuando en un PNR tenemos 2 pasajeros que están chequeados y uno de ellos decide cambiar de fecha , al momento de dividir la reserva este genera un PNR , pero como el pasajeros esta chequeado con el código original, esto ocasiona que el sistema no reconozca el PNR del pasajero y cancele su retorno, como si hubiera hecho NO SHOW, cuando en realidad sí viajó el pasajero.
Lo que se tendrá que hacer es al momento de realizar una división, si el pasajero está Chequeado, primero anular el Check In y luego realizar la división, y finalmente indicarle al pasajero que tendrá que acercase directamente al Counter para que le realicen nuevamente su asignación de asientos, ya que por la pagina WEB solo se puede hacer sólo una vez.
UNQTE
FAVOR INFORMAR A TODOS LOS INVOLUCRADOS.
SALUDOS
Carlos F. Cuadros
System Reservations Manager
P e r u v i a n A i r l i n e s
843, Santa Cruz Ave., Miraflores, Lima 18, Perú
Tel. (511) 716-6006 Ext. 251
Mov.(51) 989580648
www.peruvian.pe
IATA CODES P9/602
TOMAR NOTA SIGUIENTE TRANSCRIPCION DE HELP DESK E INSTRUIR A TODO EL PERSONAL A SU CARGO A FIN DE EVITAR INCONVENIENTES:
QTE
Se están presentando casos, cuando en un PNR tenemos 2 pasajeros que están chequeados y uno de ellos decide cambiar de fecha , al momento de dividir la reserva este genera un PNR , pero como el pasajeros esta chequeado con el código original, esto ocasiona que el sistema no reconozca el PNR del pasajero y cancele su retorno, como si hubiera hecho NO SHOW, cuando en realidad sí viajó el pasajero.
Lo que se tendrá que hacer es al momento de realizar una división, si el pasajero está Chequeado, primero anular el Check In y luego realizar la división, y finalmente indicarle al pasajero que tendrá que acercase directamente al Counter para que le realicen nuevamente su asignación de asientos, ya que por la pagina WEB solo se puede hacer sólo una vez.
UNQTE
FAVOR INFORMAR A TODOS LOS INVOLUCRADOS.
SALUDOS
Carlos F. Cuadros
System Reservations Manager
P e r u v i a n A i r l i n e s
843, Santa Cruz Ave., Miraflores, Lima 18, Perú
Tel. (511) 716-6006 Ext. 251
Mov.(51) 989580648
www.peruvian.pe
IATA CODES P9/602
ALERTA - PNR DIVIDIDO DESPUES DE HACER WEBCHECK-IN
ATTN AGENTES/SUPERVISORES/JEFES DE RESERVACIONES/PASAJES
TOMAR NOTA SIGUIENTE TRANSCRIPCION DE HELP DESK E INSTRUIR A TODO EL PERSONAL A SU CARGO A FIN DE EVITAR INCONVENIENTES:
QTE
Se están presentando casos, cuando en un PNR tenemos 2 pasajeros que están chequeados y uno de ellos decide cambiar de fecha , al momento de dividir la reserva este genera un PNR , pero como el pasajeros esta chequeado con el código original, esto ocasiona que el sistema no reconozca el PNR del pasajero y cancele su retorno, como si hubiera hecho NO SHOW, cuando en realidad sí viajó el pasajero.
Lo que se tendrá que hacer es al momento de realizar una división, si el pasajero está Chequeado, primero anular el Check In y luego realizar la división, y finalmente indicarle al pasajero que tendrá que acercase directamente al Counter para que le realicen nuevamente su asignación de asientos, ya que por la pagina WEB solo se puede hacer sólo una vez.
UNQTE
FAVOR INFORMAR A TODOS LOS INVOLUCRADOS.
SALUDOS
Carlos F. Cuadros
System Reservations Manager
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IATA CODES P9/602
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QTE
Se están presentando casos, cuando en un PNR tenemos 2 pasajeros que están chequeados y uno de ellos decide cambiar de fecha , al momento de dividir la reserva este genera un PNR , pero como el pasajeros esta chequeado con el código original, esto ocasiona que el sistema no reconozca el PNR del pasajero y cancele su retorno, como si hubiera hecho NO SHOW, cuando en realidad sí viajó el pasajero.
Lo que se tendrá que hacer es al momento de realizar una división, si el pasajero está Chequeado, primero anular el Check In y luego realizar la división, y finalmente indicarle al pasajero que tendrá que acercase directamente al Counter para que le realicen nuevamente su asignación de asientos, ya que por la pagina WEB solo se puede hacer sólo una vez.
UNQTE
FAVOR INFORMAR A TODOS LOS INVOLUCRADOS.
SALUDOS
Carlos F. Cuadros
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IATA CODES P9/602
TRATAMIENTO DE BOLETOS COBUS PARA MECANICOS / DESPACHADORES DE VUELO / EXTRA CREW
ATTN AGENTES/SUPERVISORES/JEFES DE RESERVACIONES/PASAJES/ESTACION
ALCANCES: BOLETOS COBUS PARA PERSONAL QUE NO PAGA DIRECTAMENTE EL T.U.U.A.
MOTIVO: NECESIDAD DE UN ESTRICTO CONTROL EN EL PAGO DEL T.U.U.A. Y EVITAR MAYORES GASTOS A LA EMPRESA.
NUEVA NORMA: A PARTIR DE LA FECHA TODO BOLETO COBUS EMITIDO PARA EL PERSONAL DE MECANICOS, DESPACHADORES Y EVENTUALMENTE ALGUN TIPO DE EXTRA CREW QUE VIAJEN EN SERVICIO EN LOS DIFERENTES VUELOS DEBERAN SER EMITIDOS CON EL NUEVO CODIGO DE DESCUENTO “CBMD”: CB POR “COMPANY BUSINESS” Y MD POR “MECANICOS Y DESPACHADORES”
EN EL CASO DE LOS OTROS BOLETOS COBUS, EN QUE EL PASAJERO DEBE PAGAR DIRECTAMENTE EL T.U.U.A. SE PROCEDERÁ DE ACUERDO A LAS NORMAS YA CONOCIDAS.
SE REQUIERE A LOS JEFES Y SUPERVISORES NOTIFICAR/INSTRUIR AL PERSONAL A SU CARGO PARA LA APLICACIÓN ESTRICTA E INMEDIATA DE ESTA NUEVA NORMA.
SALUDOS
Carlos F. Cuadros
System Reservations Manager
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ALCANCES: BOLETOS COBUS PARA PERSONAL QUE NO PAGA DIRECTAMENTE EL T.U.U.A.
MOTIVO: NECESIDAD DE UN ESTRICTO CONTROL EN EL PAGO DEL T.U.U.A. Y EVITAR MAYORES GASTOS A LA EMPRESA.
NUEVA NORMA: A PARTIR DE LA FECHA TODO BOLETO COBUS EMITIDO PARA EL PERSONAL DE MECANICOS, DESPACHADORES Y EVENTUALMENTE ALGUN TIPO DE EXTRA CREW QUE VIAJEN EN SERVICIO EN LOS DIFERENTES VUELOS DEBERAN SER EMITIDOS CON EL NUEVO CODIGO DE DESCUENTO “CBMD”: CB POR “COMPANY BUSINESS” Y MD POR “MECANICOS Y DESPACHADORES”
EN EL CASO DE LOS OTROS BOLETOS COBUS, EN QUE EL PASAJERO DEBE PAGAR DIRECTAMENTE EL T.U.U.A. SE PROCEDERÁ DE ACUERDO A LAS NORMAS YA CONOCIDAS.
SE REQUIERE A LOS JEFES Y SUPERVISORES NOTIFICAR/INSTRUIR AL PERSONAL A SU CARGO PARA LA APLICACIÓN ESTRICTA E INMEDIATA DE ESTA NUEVA NORMA.
SALUDOS
Carlos F. Cuadros
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IATA CODES P9/602
lunes, 13 de junio de 2011
RESTRICCION EN EMISION DE PASES
Estimados,
A partir de la fecha, y hasta
el 30 de setiembre quedan suspendidos todos los descuentos OT y DM. Quedan
exceptuados los pasajes vacacionales, los de la industria, los que se dan como
incentivos por monto de ventas y que tienen su fecha de embargo
establecidas, así como los autorizados por el accionista mayoritario
de la compañía.
CESAR CATAÑO
viernes, 10 de junio de 2011
LIBRO DE RECLAMACIONES
Para reclamos a través de agentes de ventas en Oficina comercial Hacer lo sgte:
* ingresar a INTRANET: http://intranet.peruvian.pe
* Ingresar Usuario y Contraseña
Seguir los pasos del manual
* ingresar a INTRANET: http://intranet.peruvian.pe
* Ingresar Usuario y Contraseña
Seguir los pasos del manual
lunes, 30 de mayo de 2011
UN MINUTO DE SILENCIO
Estimados Señores:
Ante todo reciban un saludo cordial a nombre de la Gerencia
General . Uniéndonos a la Campaña “Día de la Solidaridad y de
Reflexión en la Prevención de Desastres” promovido y liderado por el
Instituto Nacional de Defensa Civil – INDECI ( OFICIO Nº
1974-2011-INDECI/7.2) se adjunta banner, convocamos a ustedes para
solicitar su cooperación uniéndonos a un minuto de silencio el día 31 de Mayo a
las 12:00 horas como homenaje a las víctimas de los desastres ocurridos en
nuestro país. Asimismo, agradeceremos hacer extensa esta invitación y promover
a todo el personal de su área y familiares.
sábado, 28 de mayo de 2011
devolucion del TUUA
A solicitud de nuestra área
contable, con asistencia de help desk, sírvanse tomar nota e instruir al
personal a su cargo lo siguiente:
“de acuerdo a los reportes
de ventas enviados por diferentes Counters se puede observar que al momento de
realizar la devolución del TUUA no están haciendo el comando correcto.
Por tal motivo tener en
cuenta la siguiente entrada, que la pueden hacer dentro de un mismo PNR:
WY*N1*MC0.00USD*TX7.34HW*FXX
DEVOLUCION DE TUUA 7.34
Indicar siempre el monto que
están devolviendo; es obligatorio por motivos contables”.
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